Francia prohíbe los vuelos cortos para luchar contra el cambio climático

El país se compromete con la lucha por el medio ambiente con una drástica decisión.

Aunque muchos lo ignoren, los vuelos en avión tienen un impacto significativo en el cambio climático y contribuyen al calentamiento global debido a las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) que generan. Aunque el transporte aéreo es una forma rápida y conveniente de viajar, es importante comprender y abordar los efectos negativos que tiene en el medio ambiente.

El principal factor que contribuye al daño ambiental de los vuelos en avión es la liberación de dióxido de carbono (CO₂) y otros GEI a la atmósfera. Estos utilizan combustibles fósiles, como el queroseno, para propulsarse, lo que genera grandes cantidades de CO₂ durante la combustión. Estas emisiones son liberadas directamente a la atmósfera a altitudes elevadas, donde su impacto es más perjudicial. (Colombiano es famoso en Francia gracias a su emprendimiento de chorizos)

El CO₂ es uno de los principales gases de efecto invernadero responsables del calentamiento global. Contribuye al atrapar el calor en la atmósfera, lo que resulta en un aumento de las temperaturas globales y cambios climáticos significativos. Las emisiones de los vuelos en avión representa aproximadamente el 2% de las emisiones globales de CO₂, y se espera que esta cifra aumente a medida que el transporte aéreo continúe creciendo.

Debido a todas estas consecuencias, Francia ha decidido prohibir a partir del 24 de mayo los vuelos regionales que son los más cortos, cuando existe una alternativa en tren de una duración de menos de dos horas y media.

La Ley del Climática

La decisión se tomó de inmediato en los enlaces aéreos entre Nantes, Burdeos, Lyon y París-Orly, debido a la Ley del Clima aprobada en agosto de 2021, cuyo objetivo es luchar contra el cambio climático y reducir las emisiones de carbono que provocan los aviones. (Familia colombiana emprende y triunfa en Francia vendiendo tamales)

El decreto aplicará por tres años y dictamina también que los trayectos en tren deben tener “frecuencias suficientes y horarios adecuados”, y garantizar que la conexión brinde al pasajero la posibilidad de estar al menos 8 horas en el destino al día.

“No obstante, cuando el más importante de estos dos aeropuertos, habida cuenta del tráfico medio registrado en los últimos siete años, esté directamente servido por un servicio ferroviario de alta velocidad, la estación que se tendrá en cuenta para la aplicación de las disposiciones del presente apartado será la que sirva a este aeropuerto”, se lee en el decreto.

“Es una primicia mundial y está totalmente en línea con la política del Gobierno de fomentar el uso de modos de transporte que emitan menos gases de efecto invernadero”, indicó el ministro de Transportes francés, Clément Beaune.

Aún así, la medida fue calificada como “completamente absurda” y que “no sirve para nada”, por la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA).